Karma汽車模式：造車拼的車模車拼不只是速度 編輯：    來源：網(wǎng)絡(luò)    發(fā)布于：2020-10-15 14:11:50    文字：【大】【中】【小】 摘要：

Karma資訊,如今的汽車時(shí)代,經(jīng)過時(shí)間淬煉的匠心品質(zhì),往往不易被看見,而是讓位于令人嘖嘖稱奇的造車速度。在“速度為王”的式造汽車市場(chǎng)中,仍有像Karma這樣的車企秉持匠心,耐心耕耘,打磨產(chǎn)品。

回顧Karma汽車發(fā)展的歷程,Karma 成立于 2014 年,通過開放其工程、設(shè)計(jì)、只速定制和制造資源,車模車拼為希望加快產(chǎn)品開發(fā)的合作伙伴提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持,以重塑傳統(tǒng)的基于零售業(yè)務(wù)的汽車商業(yè)模式。是式造比較優(yōu)秀的新能源汽車制造商。Karma汽車便扎根于加州,不度著眼于世界,以不疾不徐的速度潛心造車。

不疾不徐,潛心造車

近幾年來,新能源汽車不斷涌現(xiàn)“PPT造車”的行業(yè)亂象。有句話說:站在風(fēng)口上,車模車拼豬都能飛起來。很多新興車企紛紛加入追逐風(fēng)口的式造隊(duì)伍,不談核心技術(shù)和產(chǎn)品,空談情懷和理想。而Karma汽車于2014年完成收購重建,不度2016年才進(jìn)行復(fù)產(chǎn),在此期間,Karma汽車公司也重新命名了這款車,稱之為Revero,這個(gè)名字結(jié)合了拉丁元素“re”,表示不斷努力和持續(xù)改進(jìn),而“vero”則表示實(shí)踐真理和堅(jiān)定誠實(shí)。Revero于2017年6月以100%的只速客戶滿意度推出并正式向全球首位客戶交付。

此后,美國權(quán)威汽車價(jià)值評(píng)估媒體《凱利藍(lán)皮書(Kelly Blue Book) 》稱:“Revero 具有魅力的聲浪、振動(dòng)和硬度(NVH)控制,式造以及高水平的工藝”。從收購到復(fù)產(chǎn)的不度兩年時(shí)間里,Karma在加州已有的工程和供應(yīng)鏈功能基礎(chǔ)上,潛心研發(fā)產(chǎn)品,革新現(xiàn)有汽車的技術(shù)。這種匠心和耐心,在汽車市場(chǎng)尤為可貴。

速度并不能定義成敗。有百年造車經(jīng)驗(yàn)的全球知名車企,進(jìn)入中國市場(chǎng)銷售,尚且需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。我們熟知的福特,1978年作為第一家在中國開拓業(yè)務(wù)的美國汽車制造商,設(shè)立中國事務(wù)辦公室。1995年,才在中國成立全資子公司,1997年底推出江鈴福特Transit商用車,2003年推出長(zhǎng)安福特首輛轎車——嘉年華,這其中經(jīng)歷了幾十年的波折和發(fā)展。

對(duì)于2019年才在中國亮相、進(jìn)入中國不到兩年的新品牌,加之全球疫情的蔓延影響,更不能輕易以速度來評(píng)判。實(shí)際上,Karma汽車一直在穩(wěn)扎穩(wěn)打地鋪展自己的渠道,短短幾年時(shí)間里,它的全球經(jīng)銷商已擴(kuò)充至4大洲、10個(gè)國家、30余座城市。不疾不徐地造車、擴(kuò)充全球版圖,Karma汽車一直遵循著自己的節(jié)奏。

卓越品質(zhì),口碑為證

很多人把新能源汽車的量產(chǎn)作為評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)之一,然而除了造車的數(shù)量之外,安全性、品質(zhì)、口碑也是不容忽視的要素。一些“PPT造車”的新能源車企,在技術(shù)不成熟、產(chǎn)品不過關(guān)的情況下匆忙完成交付,導(dǎo)致各種質(zhì)量問題浮現(xiàn)出來。

尤其是夏季,三四十度的高溫天氣無疑是對(duì)新能源汽車質(zhì)量的考驗(yàn)。今年5月份,國內(nèi)各地就連發(fā)三起新能源車自燃事件,起因是熱失控導(dǎo)致電池爆炸、汽車自燃,這樣的例子不在少數(shù)。反觀Karma汽車,截止到目前為止,尚未出現(xiàn)任何一例產(chǎn)品問題,這正是其可靠品質(zhì)的例證。

Karma汽車的口碑,也印證了其卓越品質(zhì)。前不久,Karma Revero迎來了第一批十萬公里車主。作為十萬公里車主之一的Gary Nichols先生對(duì)它不吝贊美之詞:“我擁有多款豪車,但直到擁有Karma后,才有了最好的那款。我永遠(yuǎn)不會(huì)換掉它,除非Karma出了新款?！焙退粯?Karma汽車的車主往往同時(shí)擁有多輛豪車,而Karma作為一個(gè)成立6年的品牌,與其他有著百年積淀的品牌相比也不遑多讓,這足以印證它的好品質(zhì)。

共享平臺(tái),創(chuàng)新之舉

Karma汽車的定位不只是一個(gè)來自南加州的豪華新能源制造商,它還是一個(gè)高科技孵化器。它不僅專注于打造產(chǎn)品,更能穩(wěn)定輸出新平臺(tái)和新技術(shù),共享給合作伙伴。Karma推出的E-Flex平臺(tái),可以說是一種前所未有的創(chuàng)新商業(yè)模式,也是開行業(yè)先河的革命性創(chuàng)舉。

E-Flex平臺(tái)配置了5種不同功能的底盤技術(shù)、22種不同性能的產(chǎn)品,能夠?yàn)殡妱?dòng)出行提供革命性的解決方法,也能夠幫助合作伙伴以經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)健的形式快速進(jìn)入汽車市場(chǎng)。E-Flex平臺(tái)面向的客戶和合作伙伴大多是OEM公司,作為原始設(shè)備制造商的OEM公司本身就處于行業(yè)金字塔的頂端,擁有高端的核心技術(shù)和人才,敢于將自身的技術(shù)和平臺(tái)輸出給實(shí)力雄厚的OEM公司,這本身就是Karma實(shí)力的最好證明。

在這樣的平臺(tái)模式下,合作伙伴可以利用Karma的平臺(tái)作為孵化器來測(cè)試和驗(yàn)證他們的創(chuàng)新產(chǎn)品,同樣,Karma的工程、技術(shù)資源可以幫助他們完成技術(shù)的更新迭代,快速進(jìn)入新能源市場(chǎng)。簡(jiǎn)言之,Karma的未來規(guī)劃中,整車只是其中一環(huán),Karma還將經(jīng)由整車驗(yàn)證后的技術(shù)和服務(wù),輸出給第三方整車制造商,從而推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

對(duì)于“共享平臺(tái)”的質(zhì)疑和誤解,Karma汽車始終堅(jiān)持初心,不盲目跟風(fēng),以穩(wěn)健的速度打磨自己的產(chǎn)品。Karma也前瞻性地意識(shí)到,只有不局限于自己的小天地,胸懷整個(gè)汽車行業(yè),將自己的平臺(tái)和技術(shù)共享出去,才能迎來新能源汽車繁榮發(fā)展的新局面。

“資本用完之前,積累出核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌價(jià)值”汽車產(chǎn)業(yè)是……“長(zhǎng)跑”不是“短跑”比的不僅是“爆發(fā)力”……還有“耐力”。

有句話這樣說:“退潮了才知道誰在裸泳”。縱觀汽車行業(yè)的發(fā)展,那些拔苗助長(zhǎng)的造車公司以大躍進(jìn)式的速度造車、推出市場(chǎng),被證明是名副其實(shí)、虛張聲勢(shì),最后只能被時(shí)代拋棄。這個(gè)時(shí)代缺的不是速度,而是耐心、良心和匠心。像Karma汽車這樣堅(jiān)持匠心打造產(chǎn)品的品牌,勢(shì)必激蕩出屬于自己的一片浪潮。

(發(fā)布:Anna、David)